Ingroda turbin lan porosrakitan biasa disebut ingroda turbin. Iku sing paling kritis lan larang reganeturbochargerbagean. Nalika sacara teknis minangka perakitan, bisa dianggep minangka bagean tunggal, Produsen ora ngedolroda turbin lan poroskomponen amarga cara perakitan ora bisa kanggo wong rata-rata.
Ingporos turbinbiasane induksi hardened ing area jurnal bantalan mung. Iki kanggo tujuan nyandhang. Poros digiling nganti toleransi watara 0,0003 inci. Mulane, micrometer maca tenths penting nalika nindakaketurbochargermbangun maneh.
Ing aplikasi pesawat, ingroda turbin lan poroskabeh digawe saka siji Piece minangka gagal aman dictated dening FAA. Nanging ing kabeh aplikasi liyane, ingporos turbindilas menyangroda turbinpengecoran kanthi cara las sinar elektron utawa metode las inersia. Umume welds sing digunakake ing produksi saiki yaiku jinis weld inersia amarga kecepatan proses produksi sing diidini.
Ing palingporos turbins, bagean Utas rodha ngemot Utas mbalek tinimbang Cut Utas, kang nggawe batang kuwat sapisan torqued karo setir kompresor ing Panggonan. Alasane yaiku struktur gandum saka logam poros ora dipotong nanging dikompres lan mulane ora lemah. A mriksa thread ing aporos turbinbakal mbukak Utas Gamelan lan mengilap minangka gantos kanggo Utas Cut rougher biasane katon ing meneng mesin.
